Ласкаво просимо до компанії Hebei Kinglin Plastic & Rubber Tech Co., Ltd.

Використання та обслуговування автомобільного шланга

Як гнучке з'єднання труб, шланг охолоджуючої рідини широко використовується в автомобільних акумуляторах тиску та допоміжних теплообмінниках. Для того, щоб забезпечити безперебійний потік охолоджуючої рідини в колектор та корпус клапана, у шланг охолоджуючої рідини прийнято структуру з кількома гілками дивної форми у вигляді дерева. Шланг охолоджуючої рідини повинен не тільки відповідати вимогам щодо функцій, розмірів конструкції та продуктивності, але й бути повністю сумісним з машинним відділенням з надзвичайно складною та компактною компоновкою.

Не кажучи вже про вплив дизайну, високотемпературного випромінювання та занурення двигуна в олію, це також може призвести до поступового старіння зовнішнього боку шланга охолоджуючої рідини. Але в будь -якому випадку найчастіше старіння відбувається зсередини. Тому, коли зовні є крихітні отвори, це означає, що всередині шланга сталася серйозна корозія. Зношені канали є результатом електрохімічної корозії та природного явища впливу мікроакумулятора в системі охолодження. Кисень у повітрі є одним з основних факторів, що призводять до хімічної реакції, тому покращення процесу заповнення системи охолодження дозволяє ефективно уникнути виникнення таких аварій.

При значному витоку охолоджуючої рідини несправність стає очевидною на перший погляд. Однак ключ до проблеми полягає в тому, як діагностувати корозію всередині шланга, не розбираючи його. Наступні методи можуть допомогти вам швидко і точно знайти вмираючий шланг охолоджуючої рідини: розімніть шланг вручну, особливо шланг у верхній частині радіатора, байпас, колектор, корпус клапана та нагрівач, а його з'єднувальний кінець є найважливішим. Якщо в місці замішування є очевидна м'яка або нееластична ручка (порівняно з іншими частинами), це означає, що шланг у цьому місці сильно кородував. Якщо пробіг автомобіля в цей час низький, рекомендується перевірити напругу його системи охолодження. Під час перевірки негативний полюс вольтметра з'єднується з електродом заземлення акумулятора; Вставте позитивний полюс в охолоджуючу рідину (не торкайтеся металевих частин). Якщо показання напруги вище 0,3 В, необхідно провести комплексну та систематичну перевірку на заземлювальному електроді всього автомобіля. Одночасно переконайтеся, що до кронштейну радіатора не приєднано додатковий електрод заземлення.

Для гнучкого проходу труби, навіть якщо є лише одна витік гілки, розумно замінити весь шланг охолоджуючої рідини, інакше ви отримаєте результат удвічі з половиною зусиль.

Хоча більшість шлангів можна гнучко встановлювати без перегинів, процес формування прийнятий практично для всіх шлангів, оскільки формувальний шланг більше підходить для потреб компактного монтажного простору.

Затискач OEM шланга охолоджуючої рідини зазвичай приймає пружинну стрічкову структуру. Еластичне фіксуюче кільце викликає постійну деформацію стиснення всередині шланга, щоб забезпечити більш щільне з'єднання з рівномірним безперервним тиском. Однак, коли кінець з'єднання шланга прорізаний або деформований, герметичність еластичної застібки OEM не така хороша, як якісний хомут для обслуговування. Затискачі для обслуговування в основному включають термоусадочну стрічку, яка може безперервно регулювати силу стиснення та тип черв'ячного приводу, який має постійне натяг. Серед них затиск турбіни може обертатися на 360 градусів по колу. Рівномірний тиск створюється у напрямку болта, а надійність кріпильного з'єднання забезпечується постійною деформацією стиснення, спричиненою стисненням. Хомут для шланга з чудовою продуктивністю може не тільки запобігти витоку охолоджуючої рідини, але і значно зменшити кількість повітря, що вдихається під час охолодження двигуна.


Час публікації: 28-20 травня